EAU concluye que el copiloto del vuelo de Flydubai intentó «un ataque terrorista»

La investigación realizada por Emiratos Árabes Unidos (EAU) sobre el vuelo FZ1073 de Flydubai, que tuvo que aterrizar de emergencia el pasado 30 de septiembre, arrojó que el copiloto de la aeronave planeó «un acto terrorista».

Para ello, «agredió al capitán a bordo con el hacha de emergencia» e intentó «tomar el mando del avión«, según señaló este sábado el Fiscal General de EAU, Hamad Saif Al Shamsi, citado por la agencia oficial de prensa, WAM.

Al Shamsi remarcó que «las investigaciones continúan para esclarecer todas las circunstancias del incidente, sus motivos y las conexiones relacionadas con él, además de completar las comprobaciones técnicas y el análisis de las pruebas materiales y digitales».

Las cabinas de los aviones están equipadas con un hacha para situaciones de emergencia, como accidentes o incendios. Las declaraciones del fiscal constituyen la primera reconstrucción de los hechos de los investigadores emiratíes.

Anwar Gargash, asesor principal del presidente de los EAU, declaró en la red social X tras la rueda de prensa del fiscal que el país del Golfo tiene tolerancia cero con el terrorismo y no mostraría indulgencia alguna hacia la retórica extremista.

Entretanto, Flydubai declaró el sábado que las circunstancias que rodean el incidente aún están bajo investigación y que no está en condiciones de hacer más comentarios. «En este momento hay muchas preguntas», declaró un portavoz de la aerolínea en un correo electrónico citado por la agencia AP.

La tragedia fue evitada gracias a que el capitán Smit Machchhar, gravemente herido por los hachazos, logró abrir la puerta de la cabina del Boeing 737 en medio del ataque, lo que permitió la entrada de un grupo de pasajeros y tripulantes que redujeron al copiloto, mientras los pasajeros gritaban, según el relato del capitán.

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El piloto de reserva de Flydubai que viajaba en la aeronave tomó el control de la misma y la estabilizó. Finalmente, el vuelo —proveniente de Dubái y con destino a Tel Aviv— aterrizó de emergencia con 183 personas a bordo el 30 de septiembre, después de un descenso tan pronunciado que parte del timón se desprendió. La aeronave se precipitó unos 5.060 metros en poco más de 30 segundos, según datos del portal de seguimiento aeronáutico FlightRadar24.

Videos grabados en el interior de la cabina muestran al capitán y al copiloto heridos, manchas de sangre en las paredes y al copiloto siendo inmovilizado por los pasajeros.

Tanto el capitán como el copiloto fueron trasladados posteriormente a los Emiratos Árabes Unidos. Los pasajeros, en su mayoría israelíes, regresaron a casa el miércoles por la tarde en un avión aparte, entre vítores.

Una fuente cercana a la investigación informó a Reuters el viernes que funcionarios israelíes interrogarán al copiloto en los Emiratos Árabes Unidos. 

El embajador de Israel en los Emiratos Árabes Unidos aclaró que aún no se ha determinado el móvil del crimen, mientras que los responsables de seguridad israelíes no han detectado, de momento, ninguna implicación de Irán, que mantiene un conflicto abierto con EE. UU. e Israel. 

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó el jueves con golpear «muy fuerte» a Teherán si se confirma que la República Islámica estuvo detrás del incidente.

Un copiloto vetado en Omán por ideas extremistas

El copiloto fue identificado como Hamam al-Hammami, un ciudadano omaní nacido en Emiratos Árabes Unidos —de madre siria y padre omaní—, según informaron tres personas con conocimiento de la situación, entre ellas un diplomático del Golfo y otro occidental, citados bajo anonimato por la agencia AP al no estar autorizados a hablar con la prensa.

La identidad del piloto también ha sido confirmada por otros medios como la agencia británica Reuters.

Al-Hammami tenía prohibido volar en Omán debido a la preocupación de que hubiera adoptado ideas extremistas, según declaró un funcionario regional y otra persona familiarizada con el asunto a AP. En consecuencia, el copiloto había sido trasladado a un puesto administrativo en Oman Air. El canal saudí Al Arabiya y medios como ‘CNN’ también verificaron este antecedente. 

El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, declaró el viernes a ‘Fox News‘, sin aportar pruebas, que el copiloto había sido sometido a un proceso de «radicalización islamista».

En 2025, Al-Hammami «completó un período de formación teórica de tres meses como parte del proceso de selección» con Royal Air Maroc, la aerolínea nacional de Marruecos, pero «al finalizar dicho período, su solicitud no fue seleccionada», según comentó la empresa en un correo electrónico citado por AP.

Posteriormente, fue contratado en Flydubai, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. El diplomático del Golfo citado por AP detalló que, si bien se le habían realizado los controles de seguridad habituales antes de su contratación, estos se centraron en si tenía antecedentes penales y no profundizaron en la búsqueda de posibles indicios de radicalización.

Una fuente israelí dijo a ‘CNN’ que el sospechoso llevaba trabajando para Flydubai tan solo ocho meses.

El gobierno israelí ha declarado tener acuerdos con aerolíneas extranjeras para impedir que pilotos de países sin relaciones diplomáticas con Israel vuelen allí, como es el caso de Omán, un requisito aparentemente incumplido en el vuelo FZ1073.

Netanyahu manifestó que su Gobierno analizará el resquicio legal que permitió que el copiloto subiera al avión de Flydubai y anunció que intensificará los controles de seguridad a los pilotos que vuelen al país.

Tras la revelación de los avances de la investigación emiratí, emergieron interrogantes sobre la rigurosidad con la que Flydubai selecciona a sus empleados y sobre los estrictos protocolos de seguridad aeroportuaria de Israel. 

Las pesquisas buscan ahora responder si el copiloto actuó solo. La cuenta de Instagram de al-Hammami estuvo activa hasta el día del vuelo y luego fue eliminada. Netanyahu declaró el viernes que cualquier persona implicada pagaría un «alto precio».

Con información de AP, AFP, Reuters, EFE y medios locales.